Nota: Chan eil an dàta san artaigil seo ach airson fiosrachaidh
1. Pàirtean an rotor
Tha am pàirt rotor air a dhèanamh suas de rotor gnìomhach (rotor fireann), rotor air a stiùireadh (rotor boireann), prìomh ghiùlan, giùlan thrust, gland giùlain, piston cothromachaidh, muinchill piston cothromachaidh agus pàirtean eile.
2. Feallsanachdan coitcheann de rotors yin agus yang
① Caitheamh meacanaigeach àbhaisteach agus aois
Caitheamh trast-thomhas a-muigh seanalan gèar yin is yang an rotor;
Caitheamh is deòir àbhaisteach siolandair an rotor.
② Milleadh meacanaigeach air a dhèanamh le làimh
Sgrìoban air trast-thomhas a-muigh slighean fiaclan rotor Yin agus Yang;
Sgrìoban air siolandair an rotor;
Tha taobh chòmhdach deireadh in-ghabhail is às-tharraing an rotor air a sgrìobadh;
Caitheamh nan giùlan deireadh in-ghabhail is às-tharraing agus caitheamh cearcall a-staigh còmhdach deireadh a’ ghiùlain;
Caitheamh trast-thomhas an t-shailean aig àite giùlan an rotor;
Tha cinn shailean nan rotors yin agus yang air an deformachadh.
③ Pàirtean coitcheann a tha air am brùthadh no air an steigeadh
Sgrìoban agus bacadh (bacadh) eadar rotaran Yin agus Yang;
Eadar trast-thomhas a-muigh an rotor agus balla a-staigh a’ chuirp;
Eadar aghaidh ceann an èisg-sgaoilidh den rotor agus suidheachan giùlain an èisg-sgaoilidh;
Eadar an iris aig ceann suidse an rotor agus toll shailean a’ chuirp;
Eadar an iris aig ceann sgaoilidh an rotor agus toll shailean suidheachan giùlain an sgaoilidh.
3. Adhbhar fàilligeadh
① Chan eil eileamaid an criathrag adhair air a chur na àite ann an deagh àm, agus mar thoradh air sin bidh droch chàileachd in-ghabhail adhair ann agus bidh an rotor a’ caitheamh gu mòr; bidh measgachadh de dh’ola lubricaidh de dhiofar bhrandan gu tric ag adhbhrachadh conaltradh agus caitheamh an rotor;
②Chan eil an seòrsa ola compressor a thathar a’ cleachdadh freagarrach no chan eil e air a chur na àite ann an deagh àm mar a dh’fheumar. Tha neo-chunbhalachdan san ola nas àirde na an ìre àbhaisteach, ag adhbhrachadh sgrìoban air an rotor agus an siolandair;
③ Tha teòthachd an èisg ro ìosal rè obrachadh, ag adhbhrachadh gum bi an taiseachd anns an ola agus anns a’ ghas ro àrd. Bidh obrachadh fad-ùine ag adhbhrachadh gum bi an ola a’ emulsachadh, agus mar thoradh air sin bidh obrachadh fad-ùine ann agus cha bhith na giùlan inntrigidh is èisg air an lubricadh gu h-èifeachdach rè rothlachd aig astar àrd agus luchd trom. Bidh milleadh teirmeach ag adhbhrachadh gum bi an rotor a’ sreangadh, a’ deformachadh agus a’ steigeadh;
④Deformachadh ceann siaft ceann dràibhidh an rotor mar thoradh air fuadach mogaill gèar ceangail an dràibhidh no fàilligeadh ceangail iuchair a’ ghèir;
⑤ Milleadh neo-àbhaisteach air adhbhrachadh le càileachd giùlain.
Na mì-ghnìomhachdan gu h-àrdteannadairean adhairmar as trice bidh iad air adhbhrachadh le daoine. Ann an obair cumail suas làitheil, fhad ‘s a thèid na modhan obrachaidh is cumail suas a leantainn gu faiceallach, faodar na fàilligidhean gu h-àrd a sheachnadh gu tur.
Ann an ùine ghoirid, tha irisean deireadh an t-sùghaidh is an t-sgaoilidh aig rotor an inneal-teasachaidh sgriubha air an cumail suas leis na giùlan air corp an inneal-teasachaidh agus suidheachan giùlain an t-sgaoilidh fa leth. Mura h-eil co-aiseachd corp an inneal-teasachaidh, suidheachan giùlain an t-sgaoilidh, agus an rotor mar thoradh air giullachd no co-chruinneachadh meacanaigeach, mura tèid coinneachadh ri riatanasan an dealbhaidh, bidh e furasta sgrìoban adhbhrachadh eadar na rotors, an rotor agus a’ bhodhaig, an rotor agus pàirtean eile, no an rotor a’ dol an sàs. San fharsaingeachd, tha an riatanas co-aiseachd eadar toll an t-shailean agus seòmar teannachaidh an rotor taobh a-staigh 0.01 ~ 0.02mm.
Am beàrn eadar na pàirtean ann an seòmar teannachaidh anteannadair sgriubhaMar as trice, tha e air a thomhas ann an uèir no mm. Tha na pàirtean anns an t-seòmar teannachaidh air an co-ionnanachadh gu dinamach. Ma tha an luach fuasglaidh dealbhaichte ro bheag, còmhla ris a’ mhearachd sa phròiseas saothrachaidh, thèid an rotor a mhilleadh gu furasta. Bruthadh no steigte. Mar as trice, tha am beàrn eadar an rotor agus a’ bhodhaig mu 0.1mm, agus tha am beàrn eadar aghaidh deireadh an rotor agus suidheachan giùlain an t-sgaoilidh 0.05~0.1mm.
Rè a’ phròiseis dì-shuidheachaidh denteannadair, leis gu bheil an giùlan agus seafta an rotor air an maidseadh gu teann, ma tha an fheachd dì-chruinneachaidh ro mhòr, bidh e ag adhbhrachadh deformachadh air na pàirtean agus thèid co-aiseachd nam pàirtean fhèin a lughdachadh.
Às dèidh anteannadairair a chur ri chèile, tha e riatanach co-aiseachd iomlan an t-seanaidh a sgrùdadh. Mura h-eil an co-aiseachd iomchaidh, adhbharaichidh e sgrìoban eadar pàirtean no bidh an rotor steigte.
4. Cunnartan agus lorg milleadh rotor
Rè obrachadh àbhaisteach anteannadair adhair,Ma thachras fuaim neo-àbhaisteach, crith nas motha, teòthachd àrd fad-ùine, no cus cuideim gnàthach, feumar a dhùnadh sìos airson sgrùdadh cùramach. Bu chòir dhut fòcas a chuir air sgrùdadh a bheil giùlan an inneal-èadhair air a mhilleadh agus a bheil ceann shailean an rotor air a mhilleadh.
Ma lorgar milleadh air na giùlan aig ceann an rotor ann an àm agus ma thèid an inneal a dhùnadh sa bhad, cha bhith na giùlan a’ fàs teth agus steigte, agus cha tèid milleadh a dhèanamh air pàirtean meacanaigeach mòra.
Mura h-urrainnear am milleadh air giùlan ceann an rotor a lorg ann an àm agus anteannadair adhairma bhios e ag obair airson ùine mhòr, mar as trice bidh suathadh agus sleamhnachadh a’ tachairt eadar cearcall a-staigh a’ ghiùlain agus suidheachadh a’ ghiùlain far a bheil an rotor stàlaichte. Ann an cùisean dona, bidh suidheachadh a’ ghiùlain rotor a’ fàs gorm, garbh agus tana, no nochdaidh ceann an rotor. Bidh cearcall a-staigh a’ ghiùlain air a’ chòmhdach steigte, ag adhbhrachadh gum bi cearcall a-muigh a’ ghiùlain a’ tionndadh, ag adhbhrachadh gum bi toll a’ ghiùlain air còmhdach deiridh a’ fàs nas motha no neo-chruinn. Dh’ fhaodadh e tachairt eadhon gum bi milleadh a’ ghiùlain ag adhbhrachadh gum bi an rotor a’ deformachadh gu dìreach fo ghnìomh cumhachd àrd, a’ sgrios co-aiseachd an rotor.
Mar as trice, bidh sgrùdadh rotors yin is yang an urra ri caitheamh is sgrìoban an rotor. Cha bu chòir an caitheamh mogaill aige a bhith nas lugha na 0.5mm-0.7mm ann an trast-thomhas. Cha bu chòir an raon sgrìobte a bhith nas motha na 25mm², cha bu chòir an doimhneachd a bhith nas motha na 1.5mm, agus cha bu chòir neo-aiseachd ceann shailean an rotor a bhith nas motha na 0.010mm.
Ma dh’fheumas tu an inneal-adhair a cheannach, bhiodh an inneal-adhair againn den bhrand Kaishan na dheagh roghainn dhut. Seo am fiosrachadh conaltraidh:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Àireamh Fòn/WhatsApp: +86 18092196185
Àm puist: 19 Dàmhair 2023
